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運河德州段的變遷

漫談大運河

編者按:

日前,德州市大運河保護利用指揮部的成立,標志著大運河(德州段)的保護利用正式進入實施階段。大運河是如何形成如今的風貌的?大運河德州段在歷史上發(fā)揮了什么作用?在德州境內(nèi),沿著大運河,形成了哪些民風民俗或者名鎮(zhèn)名村?即日起,本報將采訪德州文史、地域文化的相關專家,請他們對這些問題進行解讀。

德州市政協(xié)委員、文史委副主任王德勝

隋大業(yè)四年(608年)正月,隋煬帝“詔發(fā)河北諸郡男女百余萬開永濟渠”,德州開啟了運河文明的序幕。作為伴隨運河誕生而發(fā)展的城市,1400多年來,大運河成就了德州,德州輝煌了大運河。

永濟渠流經(jīng)德州的一段,利用了原西漢屯氏河故道。隋大業(yè)七年(611年),隋煬帝曾經(jīng)乘龍舟順大運河到北京,途徑德州這一段被稱作“御河”。隋大業(yè)八年(612年),隋煬帝決定征伐高麗,當時征兵113萬,發(fā)動運送糧草民工200萬,龐大的人流物流,均由大運河承擔,足見其航運能力之大。

唐代大運河線路、功能維持了隋朝原貌,大運河漕運、軍事功能日趨強大。為保障暢通,圣歷三年(700年),武則天親自下令,在永濟渠德州以東開挖馬頰河,分泄黃河洪水。在此基礎上,唐朝政府還在永濟渠兩側(cè)開挖了支渠,方便把糧食、食鹽等物資經(jīng)由運河運往洛陽和長安。安史之亂后,河北諸藩各自盤踞,它們與唐朝廷之間的唯一的物資、信息交流紐帶就是德州段大運河。而此時的德州,已經(jīng)成為運河東岸重要的城鎮(zhèn)。

北宋時期,黃河一度奪御河入海,使其航運功能受到極大影響,蘇轍在《論修河之事》中明確寫到:“御河湮滅,失饋運之利”。南宋時期,黃河南移,運河疏浚,德州段終于又暢通起來。到了金代,由于戰(zhàn)亂、洪水等影響,只有德州以下河道保持通漕。

元代對大運河進行了大的規(guī)劃,對眾多支脈進行了裁彎取直,同時進一步修繕、打通了京津河道,由此奠定了大運河今天的基本走向和規(guī)模,而德州也成為這條大動脈上的重要節(jié)點之一。另一方面,元政府對大運河的管理日趨完善。

明清以來,隨著北京成為政治中心,大運河使德州進入前所未有的發(fā)展黃金期。從明永樂九年(1411年)“招集四方商旅分城而治”,到清光緒二十八年(1902年)漕運全線停止,大運河為德州帶來近500年的輝煌。

如今的大運河德州段為海河南系的干流,由衛(wèi)運河、南運河和漳衛(wèi)新河組成。其中德州段衛(wèi)運河長96公里,自夏津白莊入德州境內(nèi),流經(jīng)夏津、武城兩縣,至四女寺樞紐。南運河德州段南運河長45公里,從四女寺北流至德城區(qū)第三店出境。

新中國成立后,德州段運河曾發(fā)揮過重要作用,德州港年貨運吞吐量過百萬噸。1965年以后,由于河道水量逐漸減少,航運條件喪失,衛(wèi)運河、南運河于1978年停航。1981年12月31日,山東省交通廳衛(wèi)運河航運局建制撤銷,并入山東省公路運輸聯(lián)合公司德州地區(qū)分公司。

今天的德州,因當年運河漕運而興起文物古跡以及古老文化民俗遺存仍星羅棋布承載著運河文化的氣息。特別是德州段運河工程體系,雖歷經(jīng)變遷,但保存基本完整,仍然承擔行洪、排澇和輸水等重要功能。自四女寺至第三店南運河段河道基本保持原狀,更是大運河沿線原生態(tài)面貌保持最好的河段之一。

德州晚報全媒體記者鄭乃春整理

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